От 7 септември влязоха в сила изменения в Закона за движение по пътищата, които въвеждат задължителна застраховка „Гражданска отговорност“ за електрическите тротинетки. На практика обаче собствениците се оказаха в капан – застраховката може да бъде издадена единствено след регистрация, а нито една институция в страната не е готова да я извършва.
„Поставени сме в параграф 22 – има изискване за застраховка, но няма кой да регистрира превозните средства“, коментира Владислав Стоицов от Българската асоциация за електромобилност в ефира на „Здравей, България“.
Регистрация без институция
Съгласно промените, ангажиментът за регистрация е изваден от КАТ и е прехвърлен към общините. Проблемът е, че 265-те общини в България не разполагат със софтуер, база данни или нормативна рамка, която да им позволи да изпълнят това задължение. От Националното сдружение на общините дори са заявили пред асоциацията, че ако се наложи, регистрацията ще се прави „като при каруците“ – чрез таблици в Excel или на хартия.
„В момента няма нито една регистрирана тротинетка“, категоричен беше Стоицов. Той допълни, че най-затруднени са хората, закупили превозни средства втора ръка, които често не притежават документи за тях.
Неясни текстове и очаквани промени
Освен липсата на работещ механизъм за регистрация, остават и неясни дефиниции в закона, като например какво точно означават „тъмните часове на денонощието“.
От Българската асоциация за електромобилност уверяват, че водят разговори с институциите и настояват за бързи промени в нормативната уредба. „Призоваваме собствениците на тротинетки да запазят спокойствие – вярваме, че законодателят ще поправи тези недомислици“, заявиха от организацията.
