Темата за причините за тежкия инцидент коментира в „Интервюто в Новините на NOVA“ адвокат Илия Тодоров от Българската асоциация на пострадалите при катастрофи.
По думите му, независимо дали става въпрос за техническа неизправност, спукана гума или грешка на водача, адекватните разделителни съоръжения биха могли да предотвратят навлизането на тежкотоварния камион в насрещното движение.
Тодоров посочи, че в редица европейски държави се използват бетонни прегради или двуредови мантинели, които са по-устойчиви при удар с тежки машини. Той отбеляза, че тези съоръжения имат по-дълъг експлоатационен срок и по-висока ефективност, но по действащите правила у нас не се прилагат масово.
Адвокатът допусна и версия за технически проблем на камиона. Според него рязката траектория на движение може да сочи към спукана или блокирала гума. Той уточни, че при внезапна повреда наказателна отговорност не се носи. Ако обаче се установи, че гумата е била износена под минимално допустимата дълбочина на грайфера от 1,6 мм, е възможно да се търси наказателна отговорност.
В коментара си Тодоров засегна и друг тежък случай – край Мездра, където също има жертви. По думите му при млади шофьори често се наблюдава подценяване на скоростта и рисковете на пътя, особено след получаване на книжка и първи опит с по-висока скорост.
