Според Николов отстъпките, ваучерите и директните плащания могат да донесат краткотраен ефект за потребителите, но с времето поскъпването ще заличи тази полза.
„Колкото повече се стимулира потреблението на дефицитна стока, толкова повече ще расте цената“, каза той. По думите му домакинствата и бизнесът трябва да търсят начини да постигат същите резултати с по-малко гориво.
Експертът посочи, че световните петролни резерви намаляват, а освобождаването на количества от тях досега е имало по-силен ефект върху финансовите пазари, отколкото върху реалното предлагане. Той отбеляза, че по-нататъшното използване на американския стратегически резерв може да създаде риск за националната сигурност на САЩ.
Николов открои и затворения Ормузки проток като важен фактор за пазара. По думите му не е достатъчно протокът да бъде отворен временно, а е нужна трайна сигурност за търговските превози.
За високите цени на дизела експертът посочи недостига на рафинериен капацитет в Европа. Според него европейските рафинерии не могат да осигурят необходимите количества дизел за цялото потребление, а недостигът се покрива с внос.
Той обясни, че рафинерийният бизнес е под натиск заради силната конкуренция и промените в търсенето на различните горива. Търсенето на дизел и керосин например не винаги съответства на обемите и съотношенията, които рафинериите произвеждат.
