Това е резултатът от саботажа на зелените НПО и отделни активисти като Борислав Сандов, Тома Белев, Андрей Ковачев, Даниел Попов и други.
Трасето в посока София – Кулата, заради действията на еколозите, ще бъде толкова скъпо, че цялата АМ „Струма“ ще бъде довършена най-рано през 2035 г. Всички зелени организации и активисти, заедно и поотделно, допринесоха за ситуация, при която второто платно ще струва поне 2 милиарда евро. И вместо средствата за изграждането му да дойдат от Европейския съюз, строителството ще се финансира от националния бюджет, тоест от нас, пише Еко Новини.
Не трябва да се забравя и цената, която плащат българските и чуждестранните граждани, пътуващи към и от Гърция, както и затрудненията за хората и бизнеса в цяла Югозападна България. И най-вече – че годините на зелен блокаж доведоха до черната статистика от 78 загинали и над 400 ранени в този 16-километров участък.
Само преди дни имаше поредната тежка катастрофа. Този път се размина без жертви, но петима души бяха сериозно ранени, а дете остана заклещено сред ламарините. Пътят беше затворен с часове, а автомобилите и камионите бяха отклонявани през Банско, Гоце Делчев и Попови ливади към Кулата.
Зеленият лобизъм за тунел
Все още зелените НПО не могат да се примирят, че не успяха да принудят държавата да прокопае тунел в Кресненското дефиле. Всъщност те все още не са се отказали. Това остава основната им битка.
Всички еколози от кръга на Тома Белев и Борислав Сандов, коалицията „За да остане природа в България“ и партия „Зелено движение“ работеха заедно, за да прокарат проекта на швейцарска компания за изграждане на две тунелни тръби с дължина по 16 километра през дефилето.
Зелените не искаха да чуят доводите на проектанти, инженери, архитекти и геолози, че на това място в Кресненския пролом, където е станало най-силното земетресение в тази част на Европа – Кресненското, с магнитуд над 7,8 по скалата на Рихтер – не бива да се прокопават дълги тунели.
Високата радиация и наличието на газ радон също представляват сериозен проблем. Отделно от това никой не успя да отговори на въпроса къде ще бъдат депонирани над 12 милиона кубически метра земна маса и скали с повишена радиоактивност. Как и с какви херметически затворени транспортни средства ще бъде извозено това огромно количество материал?
Зелените изнудиха правителството на Росен Желязков
С подкрепата на така наречената Бернска конвенция, представена от критиците ѝ като архаичен екологичен механизъм, основан преди повече от 30 години, който се използва за блокиране на инфраструктурни проекти в Източна Европа, българските зелени организации принудиха правителството на Росен Желязков да изостави най-рационалния, евтин и бърз вариант.
Той предвиждаше разширяване на съществуващия път през Кресненското дефиле и изграждане на нови мостове.
Рекетът от страна на зелените спрямо държавата се изразяваше в следното: те се отказват да водят дела срещу оценката за въздействие върху околната среда (ОВОС) на трасето от Кулата към София, но в замяна АМ „Струма“ трябва да излезе извън дефилето.
До този момент – началото на 2025 г. – еколозите бяха загубили всички над 50 дела, които водеха срещу довършването на АМ „Струма“ през Кресненското дефиле.
Цената на сделката между държавата и зелените е, че трасето от София към Кулата ще преминава по западните склонове на Пирин.
Проблемът е, че релефът в този район е изключително труден. Магистралата трябва да премине през стръмни склонове, отвесни скали и дълбоки пропасти. Това предопределя изключително скъпо строителство.
Никой към днешна дата не може да каже колко точно ще струва то. Възможно е сумата да достигне 2 милиарда евро, но може да бъде и по-висока.
И тази цена ще бъде платена от българските граждани.
Зелените няма да платят нищо. Те ще продължат да усвояват грантове и да се представят за загрижени за природата и безопасността на хората.
Лицемерие, което ни струва твърде скъпо.
